中新社兰州11月26日电 (记者 冯志军 杨艳敏) 兰州铁路局26日对外发布消息披露,兰新高铁25日由兰州站发出至甘新交界石板墩南站的首趟动车运行试验任务已顺利完成,这标志着中国首条高原高铁(甘青段)正式进入运行试验阶段,为兰新高铁年底前全线开通运营做最后准备。

据了解,兰州至石板墩南段的试运行时间为11月25日至12月20日,为期25天,分运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车三个阶段组织实施。

兰州铁路局运行试验指挥部负责人向中新社记者介绍,此次运行试验主要为了验证列车运行图时间标尺的可靠性,检验各系统在正常与非正常情况下运输组织的适应性,验证行车组织方式能否满足运营要求,检验设备故障和自然灾害条件下的应急处置能力,并为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

全长1776公里的兰新高铁自甘肃省会兰州西站引出,线路横跨甘肃、青海、新疆三省区,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。其中,甘肃境内线路全长799公里,下设酒泉南站、嘉峪关南站等8个客运营业站,于2009年11月开工建设,并于2014年9月1日进行了将近百天的联调联试工作。

“目前,兰新高铁已完成了系统的优化和整改,已满足按运行试验方案组织列车运行的条件。”兰州铁路局联调联试现场指挥部综合协调组工作人员透露。

根据规划,兰新高铁开通运营后,列车运行速度最高可达每小时250公里,从甘肃省会兰州前往青海省会西宁、新疆自治区首府乌鲁木齐,运行时间缩短将近一半,分别需要约1个半小时和9个小时,三省区人民将过上朝发夕至的“高铁生活”。

中新社记者了解到,预计于今年底开通运营的兰新高铁将实现“5小时进青出甘入疆”,不少民众对于这条将西部三省区串联起来的高速铁路望眼欲穿。

“从兰州到乌鲁木齐,古人骑骆驼需要花费两个多月的时间,目前普通列车至少需要20小时才能抵达,而乘坐高铁只需约9小时,真是件不可思议的事情。”有网友感慨道,尽管青海、新疆两省区相邻,但是长期以来没有一条铁路相连,此前两地互动必须绕道兰州才行,兰新高铁将让两地实现直通。(完)

(原标题:中国首条高原高铁甘青段启动运行试验)

编辑:SN089


这次轮到富豪“大逃港”了

历史上曾经爆发过四次逃港潮(1957年、1961年以及1972年、1979年),新一轮“逃港潮”与历史上的“逃港潮”有何异同?此番逃港者的贫富差异巨大……


逼死人的公路三乱何以重演

我国的大货车,有没有不超载的?现下问题是,大货车超载不叫新闻,不超载才叫新闻。永远无法绕过的客观原因是,物流与货运的成本越来越高,高速公路收费、路桥费已经把人压得无法呼吸,交通、路政与交警的罚款,又像是一个又一个无底之洞。


美国移民制度改革造福了谁

不同的利益群体,其对移民制度改革的感受和受影响程度也大不相同。许多美国中产阶级(包括本地人及付出很高代价换来身份的合法移民)不希望在他们看来“素质低下”的非法移民“廉价获得合法身份”。


“另一只大老虎”

“中国出了个习大大,多大的老虎也敢打”,不知,这首河南原创神曲《习大大爱着彭麻麻》徐老虎听到会作何感想,既然没因徐才厚重病而放他一马,那么也不会对相关涉案人员姑息养奸。午夜梦回之际,“另一只大老虎”若是想起是否又会瑟瑟发抖?

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注